高铁用铝山东助力
更新时间：2016.09.23 新闻来源：http://www.tltlcl.com
“高铁部件都是咱们来做的。”9月21日，烟台龙口的森林集团董事长苏振佳在向“供应侧·山东策——第十二届我国网络媒体山东行”采访团介绍状况时表明，依托科技立异与商场立异相结合，森林集团早就离别过去铝合金门窗等低端商品，现在已成功开发了轻量化轿车、铝合金7075铝板船只、铝合金天桥、铝合金修建模板等高端商品。并且由于铝质料大大下降了车身分量，森林也直接为高铁提速扫清了妨碍。
长期以来,高污染、高耗能是铝这个传统工业在锻炼期间留给大家的固有形象。森林集团过去也曾在铝工业低端商场徜徉。“渐渐地咱们发现，铝其实长处还是许多的，质量轻，耐腐蚀。”苏振佳通知记者，森林集团率先在国内喊出了“绿色铝”的概念，不断把铝的优良功能激起出来,使铝变身为具有分量轻、耐腐蚀、保值增值、循环运用等特色的“绿色铝”。
在森林集团的出产车间，一列列铸好的高铁顶棚，规整地摆在出产线上。苏振佳通知记者，这些顶棚不久后就会被运送到中车集团进行高铁和城铁的拼装。获益于车身质量轻的长处，再加上发动机的改进换代，高铁已从当年时速200公里，提速至现在的500公里/小时。
在森林厂区，记者还看到了一辆印有“京东”字样的全新半挂车和一辆印有“我国海监”字样的巡查船摆放在厂区一边。苏振佳通知记者，这些轿车和船艇都是铝合金质料的。“像咱们为京东、圆通等物流公司出产的挂车，由于本身分量比钢铁车身轻30%以上，每辆车每年可为公司节油7万元以上。”记者了解到，由于铝质料耐腐蚀，不断增加的船艇开端选择铝作为船身质料，这样既有利于船艇提速，又能延伸它们的运用寿命。
而在北京一些大城市，人行过街天桥也开端由开始的钢铁质料向铝合金转型。“相对传统钢制天桥，桥重减轻三分之二，维护费用每年下降90%。”苏振佳表明，过街天桥运用寿命到期后，回收率达97%，这极大节约了本钱投入。
值得一提的是，我国轻量化轿车从零到工业化的打破，森林集团仅用了三年多时间。现在，森林集团已成功开发了铝制箱式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车和集装箱半挂车等商品，变成我国仅有一家取得国家工信部核准的铝制半挂车出产天资公司，为我国完成重型载重车轻量化供给了主要支持。
参与本次媒体行的闻名评论员王封是第一次来到烟台。王封直言，这次来到森林集团自个颇受震慑。“一向以为像高铁机车这样抢先的设备配件也许大多数都要进口，没想到咱们自个的公司就能出产出来，并且咱们的技能还处于国内抢先状况。”
本年，龙口荣膺“我国交通铝材名城”称谓，变成全国仅有获此荣誉的城市。作为龙口甚至国内高端铝资料工业的领军公司，森林集团的开展轨道诠释了民族公司转型晋级之路，也展示了一个工业科技立异、节能减排的转型晋级之路。现在，国内60%以上的车体型材完成了“森林造”。
不过，在公司开展的一起，苏振佳也有新难题。“森林铝合金高端配备工业在国内归于新式工业，轻量化轿车、铝合金船只、铝合金天桥等商品归于新式商品，现在处于商场培养期间，商场占有率不高。”苏振佳期望可以凭借这次媒体行采访团的报导，让更多以钢铁为质料的制造公司可以了解运用铝
